我的Birdy人生30才開始

Q1: 鳥車換了20吋輪組還折得起來嗎？

A: 當然可以。只要搭配寬度1.25以下的細胎就OK啦！Birdy的車架本來就有預留20吋406輪組的空間，早期日本的bd-1經典款就有出過大約1000台是搭配20吋406輪組的車款，所以升級20吋406輪組完全能夠符合鳥車的車架設計。

V夾款的鳥車若升級20吋406輪框，煞車夾器也要跟著升級，務必把夾器的價格加到改裝的預算裡面喔！

  透過首篇單車文《我的Birdy爬坡之路---西進武嶺55公里》在Mobile01曝光，我結識了非常多來自四面八方的車友，有很多是還沒騎車到過武嶺的人，還有很多沒試過用Birdy爬坡的人。車友們會找我討論關於Birdy騎乘及改裝的問題，但太專業的術語我不懂，僅依個人及週遭好友的經驗，以最淺顯的言詞，用改裝入門者的角度，來分享我的心得。

弱腳女子我在此將歸納出騎乘鳥車能夠輕鬆爬坡的幾個關鍵，其中首推——雙盤。

在我還使用單盤的年代，就嘗試挑戰了聖人瀑布、泰山工專路及三峽熊空，整個騎乘過程苦不堪言，是不堪回首的痛苦回憶。在擁有雙盤的鳥車之後，靠著更輕的齒比，克服了許多超出我自己預期的坡度，開啟了我全新的Birdy人生。

從入手限量鳥到現在，一年四個月，各種碟煞我都試過，一開始的太平洋原廠的機械碟、TRP機械碟，再來是油壓碟Shimano XT，期間試了另一台碟鳥的Shimano XTR，直到近期換上的HOPE X2，細數下來真的很多！((一年多下來共5種))我總算累積到足夠的經驗值，可以寫使用心得了。