透過首篇單車文《我的Birdy爬坡之路---西進武嶺55公里》在Mobile01曝光，我結識了非常多來自四面八方的車友，有很多是還沒騎車到過武嶺的人，還有很多沒試過用Birdy爬坡的人。車友們會找我討論關於Birdy騎乘及改裝的問題，但太專業的術語我不懂，僅依個人及週遭好友的經驗，以最淺顯的言詞，用改裝入門者的角度，來分享我的心得。
弱腳女子我在此將歸納出騎乘鳥車能夠輕鬆爬坡的幾個關鍵，其中首推——雙盤。
在我還使用單盤的年代，就嘗試挑戰了聖人瀑布、泰山工專路及三峽熊空，整個騎乘過程苦不堪言，是不堪回首的痛苦回憶。在擁有雙盤的鳥車之後，靠著更輕的齒比，克服了許多超出我自己預期的坡度，開啟了我全新的Birdy人生。
為什麼要用雙盤？
輕踩就能爬坡，為什麼要重踩？
使用較輕的齒比，踩踏更輕鬆，也能減少膝蓋的受力，一舉兩得。其實採用雙盤最重要的目的是保護膝蓋，讓膝蓋能正常運作的壽命更長，也就是說盡可能減低膝蓋的負擔，使騎車成為輕鬆、無負擔的運動。俗話說的好「千里之行始於足下」---當然要先有健康的腿和膝蓋，才能走得遠。
身邊一些好友都因為有了雙盤，開始能跟車友一起挑戰更進階的路線，不再只能騎河濱。
擁有限量紅鳥、車齡才一年的Wendy，週末能輕鬆獨騎河濱60公里，還成功挑戰了新山夢湖、熊空、巴拉卡等爬坡路線。詳見【Wendy與貴婦鳥的樂活時尚】
首次參加團騎就登巴拉卡公路到二子坪的歐嫂，隔週又成功完騎五指山到海倫咖啡，她說「我本來覺得，愛騎Birdy上山下海的老公，跟他的車友根本是一群瘋子，沒想到，現在我也成瘋子了！而且樂此不疲！」▼
女生案例包含我自己在內，剛好也都是Color鳥的車主，除了見證雙盤很好用，也見證了Color鳥很好騎，就算是弱女子也能一次就上手。
一般鳥車改雙盤是否能讓爬坡變輕鬆呢？當然可以。
河濱騎膩的黃董，他首次騎碟鳥去觀音山就定桿了，自從換上53/39T的雙盤後，中社路、三芝鄉間陡坡、北新路，完全輕鬆騎，面對鏡頭還能從容地微笑 ▼
一定要裝像上述那些很貴的雙盤組才能達到效果嗎？不一定，也有價格較親民的選擇。
愛登高看風景的亮亮，從捷安特小摺時期就改了雙盤，
買Birdy更毫不猶豫直上雙盤，但是因預算的考量，他裝的是第三級的Team Issue。
2014年輕鬆西進武嶺三次▼
亮亮在2014年12月首次報名NeverStop陽金P字山道挑戰賽。
陡度超過15%的中湖戰備道路▼
青山瀑布這段恐怖坡，直接站起來抽車，後面的公路車友應該看傻眼了吧▼
三不五時，亮亮還會騎上大屯山助航站看夕陽▼
還有每天騎車上下班的Sam哥，有天下午很興奮的Line給我：「Team Issue這組大盤很好用ㄝ，變速跟加速都很順，我原本上班要花45分鐘，現在只要35分鐘。我在網路上都搜尋不到資料，妳應該幫它寫一篇文章。」
Sam哥將雙盤使用心得寫成詩：
多了一盤...
隨時可以順暢的加速...
管他油多貴
重點是隨心所欲的穿梭
多吃美食就有動力了
要Turbo有Turbo
要優雅有優雅
爽度就在鏈條傳動的瞬間
你絕對不相信這是人力引擎
因為快到你以為你有近視了
一直看不清楚前面的東西
這就是Team Issue的魅力....
那要怎麼為自己的Birdy選擇適合的雙盤呢？
一、找現成的Birdy專用雙盤，不用拆，也不用量軸距，直接裝。
二、找有把握且具有改裝經驗的技師，不當白老鼠。
請參考《Birdy專用雙盤》這本相簿，以上車友的雙盤都是在【ART叔叔單車咖啡】裝的。
這篇心得集合了多位車友的親身經歷，希望對於想要改裝Birdy的車友們有一點幫助，歡迎再發訊來討論喔。
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