我的Birdy人生30才開始

After watching movie "To The Fore", many cyclists have been looking forward to coming Taiwan. 

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Wuling --- the highest point, 3,275 meters, of Taiwan accessible by public roads. It's one of important goal for all cyclists in Taiwan.

Every year thousands of cyclists went to Puli for "NeverStop to Challenge the Highest Point in Taiwan".

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自從約定每年九月要參加NeverStop挑戰西進武嶺活動，七月和八月就成了「武嶺模擬考」的旺季，一方面是天氣適合，一方面是逼近正式挑戰活動的時間，大家都想先試一下身手。
2015年8月3日，又是黑漆漆卻熱血沸騰的凌晨，兩點多從台北準備出發……

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這篇三代新鳥試乘心得，來自我的Birdy好朋友 小花  林世昕，二代碟鳥的車主，

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本篇不專業分享，寫給還沒體驗過「塔塔加之探索新中橫」這條路線的車友們，趕緊踏上新的挑戰之路，開啟更遼闊的視野。

今年三月十五日，Colorplus Taiwain團隊再次前進塔塔加，13台Birdy、2台Brompton、1台Reach、1台鋼管，共17位夥伴一起挑戰新中橫台21線的綿延長緩坡，有人是第一次來，有人則是第二次來準備一雪前恥。面對71公里漫長的爬坡之路，感謝老天爺給了晴空萬里的好天氣，讓我們都順利完賽。
活動是早上6:00開始，依照慣例，又是天還沒亮就要摸黑準備出發了。

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  強烈建議有經濟能力的女性朋友，擁有至少一台符合自己黃金設定的單車，讓自己在騎車時既優雅又時尚。然而不受身高限制的折疊車，則是嬌小女孩的首選，只要能夠滿足你對單車運動的各種嚮往，就是好車！
我的Birdy好朋友——Wendy顧，去年五月入手Birdy x Colorplus限量紅鳥，車齡9個月。

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Q1: 鳥車換了20吋輪組還折得起來嗎？
A: 當然可以。只要搭配寬度1.25以下的細胎就OK啦！Birdy的車架本來就有預留20吋406輪組的空間，早期日本的bd-1經典款就有出過大約1000台是搭配20吋406輪組的車款，所以升級20吋406輪組完全能夠符合鳥車的車架設計。

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  透過首篇單車文《我的Birdy爬坡之路---西進武嶺55公里》在Mobile01曝光，我結識了非常多來自四面八方的車友，有很多是還沒騎車到過武嶺的人，還有很多沒試過用Birdy爬坡的人。車友們會找我討論關於Birdy騎乘及改裝的問題，但太專業的術語我不懂，僅依個人及週遭好友的經驗，以最淺顯的言詞，用改裝入門者的角度，來分享我的心得。
弱腳女子我在此將歸納出騎乘鳥車能夠輕鬆爬坡的幾個關鍵，其中首推——雙盤。

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什麼是「一日雙塔」？
臺灣最北端—富貴角燈塔，臺灣最南端—鵝鑾鼻燈塔，從北到南共520公里。
因為不認識路，環島阿伯一直跟在公路車的車隊後面，速度不敢慢下來，最後以27小時到達終點。這一趟雙塔騎行，可謂鳥車界第一人！

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入手Colorplus x Birdy Indigo Limited之後，升級的不只是車，更重要的是升級了我的視野！

當騎車爬坡變得輕鬆，可以欣賞的風景就更豐富了。

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大學時期想要騎單車想了很長一段時間，終於在2008年1月擁有了我人生中第一件奢侈品，價格等於我一個月薪水的小摺。
身邊沒有人能理解這是什麼價值觀，我自己其實也不太確定這樣是否值得，原本我只想花一萬塊，可是那款車沒貨了，不得已之下我只能選擇剛好到貨的Birdy，對當時的我而言，它根本是天價。因為這個美麗的錯誤，我走上未知的單車之路（不歸路?）......

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擁有Birdy已經六年了，最近一年才開始認真騎車，以前是精品服飾業的店員，俗稱的櫃姊。因為我的皮膚很白，很多人都不相信我是有持續在戶外運動的人。認真騎車之後，現在感覺比以前年輕，而且素顏就能出門，照片沒有修圖，歡迎一起騎車來鑑定^^
 
最早還在河濱自行車道闖蕩的時候，就很羨慕可以騎車上山的車友，他們總是可以看到不一樣的風景。但我當時的經典白鳥只有單盤，上坡非常吃力。  

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