After watching movie "To The Fore", many cyclists have been looking forward to coming Taiwan.
The fervent riders of Birdy Club Malaysia were the first took actions. Colorplus team especially arranged "1st Colorplus Taiwan Wuling Challenge" for them.
27-Sep-2015, Birdy Club Malaysia came to challenge "Puli-Wuling" 55km--- the dreamy route to all cyclists. AM 5:00 at Puli, we started a day in the dark with exciting and nervous.
自從約定每年九月要參加NeverStop挑戰西進武嶺活動，七月和八月就成了「武嶺模擬考」的旺季，一方面是天氣適合，一方面是逼近正式挑戰活動的時間，大家都想先試一下身手。
2015年8月3日，又是黑漆漆卻熱血沸騰的凌晨，兩點多從台北準備出發……
犀利的外星人組合，光看拍照架式就知道▼
這次模擬考的10位騎士，西進武嶺的起點「地理中心碑」合影▼
剛起步沒多久，暖身中的外星人▼
本篇不專業分享，寫給還沒體驗過「塔塔加之探索新中橫」這條路線的車友們，趕緊踏上新的挑戰之路，開啟更遼闊的視野。
今年三月十五日，Colorplus Taiwain團隊再次前進塔塔加，13台Birdy、2台Brompton、1台Reach、1台鋼管，共17位夥伴一起挑戰新中橫台21線的綿延長緩坡，有人是第一次來，有人則是第二次來準備一雪前恥。面對71公里漫長的爬坡之路，感謝老天爺給了晴空萬里的好天氣，讓我們都順利完賽。
活動是早上6:00開始，依照慣例，又是天還沒亮就要摸黑準備出發了。
清晨5:30在民宿峰林山莊集合，靠補給車的大燈幫忙打光▼
集合等待鳴槍，今年天亮的早，此時6:00▼
強烈建議有經濟能力的女性朋友，擁有至少一台符合自己黃金設定的單車，讓自己在騎車時既優雅又時尚。然而不受身高限制的折疊車，則是嬌小女孩的首選，只要能夠滿足你對單車運動的各種嚮往，就是好車！
我的Birdy好朋友——Wendy顧，去年五月入手Birdy x Colorplus限量紅鳥，車齡9個月。
紅鳥的色澤艷麗貴氣，於是我們暱稱它為——貴婦鳥。
今年二月開始，才短短一個月的時間內，Wendy從河濱輕鬆騎進階到了山上，
征服了五指山海倫咖啡、
Q1: 鳥車換了20吋輪組還折得起來嗎？
A: 當然可以。只要搭配寬度1.25以下的細胎就OK啦！Birdy的車架本來就有預留20吋406輪組的空間，早期日本的bd-1經典款就有出過大約1000台是搭配20吋406輪組的車款，所以升級20吋406輪組完全能夠符合鳥車的車架設計。
V夾款的鳥車若升級20吋406輪框，煞車夾器也要跟著升級，務必把夾器的價格加到改裝的預算裡面喔！
透過首篇單車文《我的Birdy爬坡之路---西進武嶺55公里》在Mobile01曝光，我結識了非常多來自四面八方的車友，有很多是還沒騎車到過武嶺的人，還有很多沒試過用Birdy爬坡的人。車友們會找我討論關於Birdy騎乘及改裝的問題，但太專業的術語我不懂，僅依個人及週遭好友的經驗，以最淺顯的言詞，用改裝入門者的角度，來分享我的心得。
弱腳女子我在此將歸納出騎乘鳥車能夠輕鬆爬坡的幾個關鍵，其中首推——雙盤。
在我還使用單盤的年代，就嘗試挑戰了聖人瀑布、泰山工專路及三峽熊空，整個騎乘過程苦不堪言，是不堪回首的痛苦回憶。在擁有雙盤的鳥車之後，靠著更輕的齒比，克服了許多超出我自己預期的坡度，開啟了我全新的Birdy人生。
為什麼要用雙盤？
輕踩就能爬坡，為什麼要重踩？
什麼是「一日雙塔」？
臺灣最北端—富貴角燈塔，臺灣最南端—鵝鑾鼻燈塔，從北到南共520公里。
因為不認識路，環島阿伯一直跟在公路車的車隊後面，速度不敢慢下來，最後以27小時到達終點。這一趟雙塔騎行，可謂鳥車界第一人！
環島阿伯事前並沒有報名「一日雙塔縱貫臺灣520公里」這項挑戰賽，只是有個念頭「如果可以就去騎看看」，應該是月初的「一日北高」讓他有了信心。
11月8日星期六凌晨三點，他覺得自己的休息足夠，狀態不錯，就打開平時整理好的「單車旅行專用抽屜」，輕鬆備齊一日輕旅行的所有裝束，出發去挑戰「520公里的一日雙塔」。
入手Colorplus x Birdy Indigo Limited之後，升級的不只是車，更重要的是升級了我的視野！
當騎車爬坡變得輕鬆，可以欣賞的風景就更豐富了。
攻頂時所感受的風景，之所以美好，是因為這高度是靠自己努力踩踏騎上去的。
沒有在騎車的人可能無法體會，每一次騎車爬坡攻頂，都是人生新的里程碑。
風櫃嘴、冷水坑、助航站、不厭亭、拉拉山、塔塔加...(怎麼剛好都是三個字，哈哈)...還有熊空、陽金P字山道......
大學時期想要騎單車想了很長一段時間，終於在2008年1月擁有了我人生中第一件奢侈品，價格等於我一個月薪水的小摺。
身邊沒有人能理解這是什麼價值觀，我自己其實也不太確定這樣是否值得，原本我只想花一萬塊，可是那款車沒貨了，不得已之下我只能選擇剛好到貨的Birdy，對當時的我而言，它根本是天價。因為這個美麗的錯誤，我走上未知的單車之路（不歸路?）......
經典圓管白鳥陪我渡過單車新手的菜鳥時光，從一個晚上騎10公里就會喘，到輕鬆騎40公里到碧潭喝咖啡，白鳥陪我騎遍大台北的河濱自行車道。
一成不變的事物容易讓牡羊座的我感到厭煩，河濱自行車道騎久了，一直看同樣的風景，會膩，我開始覺得騎河濱有點無聊......
上網google台北地區的熱門單車路線，有很多條都在陽明山，最廣為人知的是風櫃嘴，我發現要從2D路線晉升3D路線，中間坡度落差很大，最早嘗試用鳥車爬坡，我去了聖人瀑布及泰山工專路這兩條較短距離的練車路線。(此時終於確定Birdy是一台好車,很耐操,哈哈)
擁有Birdy已經六年了，最近一年才開始認真騎車，以前是精品服飾業的店員，俗稱的櫃姊。因為我的皮膚很白，很多人都不相信我是有持續在戶外運動的人。認真騎車之後，現在感覺比以前年輕，而且素顏就能出門，照片沒有修圖，歡迎一起騎車來鑑定^^
最早還在河濱自行車道闖蕩的時候，就很羨慕可以騎車上山的車友，他們總是可以看到不一樣的風景。但我當時的經典白鳥只有單盤，上坡非常吃力。
翻滾了兩個月在換車與換盤之間掙扎，終於在2013年10月10日這天，與我魂牽夢繫、全球限量99台的Colorplus x Birdy indigo limited edition相見歡。
交車後立馬跟大哥們前往內湖碧山巖試車。剛開始接觸碟煞的車，還真不習慣，回顧我當時的照片，只能說姿勢很醜，慘不忍睹，這些拙樣在大哥們心中留下深刻印象，成為他們茶餘飯後的話題之一........
自從擁有紫鳥後，就開始了我的鳥車爬坡之路……輕量化的配件&雙盤，改變了我人生的視野！
